Retroviseur Poids Lourd Mercedes

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Dans sa version plug-in, il serait capable de parcourir jusqu'à 65 kilomètres en mode électrique selon le constructeur japonais. Le prix du nouveau Lexus RX reste inconnu à l'heure où nous écrivons ces lignes. La quotidienne Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.

Rétroviseur & Antéviseur pour camion MERCEDES

Agrandir l'image Référence: 200050 État: Neuf Fabricant: Robert Lye Rétroviseur standard pour poids lourds + glace de rechange MERCEDES 430x205mm Plus de détails EN STOCK - LIVRAISON 24/48H DÉPART LE JOUR MÊME SI COMMANDE AVANT 16H00 Imprimer En savoir plus Caractéristiques: Rétroviseur Poids-Lourds MERCEDES - droit/gauche. Avec collier de serrage, le rétro pivote soit autour de la bride de serrage, soit autour d'un tube ø 24 mm maxi selon l'installation Dimensions en mm: 430 x 205 mm Page Catalogue: 18. 1 Avis 30 autres produits dans la même catégorie:

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Tout en digital Lors de la présentation, l'assistance a noté l'absence de rétroviseurs latéraux extérieurs (ceux servant à visualiser l'angle mort sont maintenus). Les rétroviseurs sont remplacés par des caméras. Ce système innovant, baptisé MirrorCam, permet au chauffeur de visualiser les images sur des écrans en cabine. Les caméras sont également en mesure de détecter les vols de carburant ou de marchandises. Signalons qu'il est possible de commander les rétroviseurs classiques afin par exemple de s'adapter aux réglementations n'autorisant pas un tel système. En cabine, la prise de contrôle a été revisitée. Terminée l'utilisation des nombreuses touches et boutons. Place désormais à deux écrans tactiles intuitifs. Le premier camion semi-autonome en Europe Le nouvel Actros est doté du système Active Drive Assist. Celui-ci libère le chauffeur de ses obligations de maîtrise du véhicule (freinage, accélération, maintien dans la voie) dans certaines conditions comme les routes rectilignes, les virages peu prononcés, la circulation dense en agglomération et sur autoroute.

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La loi concernant les rétroviseurs caméra n'a changé que tout récemment. Mais jusqu'au début d'année, il était illégal pour les constructeurs de remplacer les rétroviseurs classiques par des caméras. Désormais, certains s'engouffrent dans la brèche, et Mercedes s'y met sur l'Actros, son tracteur haut de gamme. Mercedes a dévoilé à Berline le nouvel Actros, le produit phare de la gamme des transports de marchandises. Et qu'il est loin, le temps des camions archaïques et sans technologie! Désormais, les transporteurs sont de véritables vitrines technologiques, cette nouvelle génération d'Actros, qui débarque 7 ans seulement après le lancement de la précédente, s'illustre par ses rétroviseurs. Mercedes a baptisé le dispositif MirrorCam. Concrètement, les rétroviseurs classiques, très encombrants sur un tracteur, sont remplacés par de fins éléments intégrant une caméra, dont l'image est retranscrite dans l'habitacle sur de grands écrans de 15 pouces en format portrait. Seul le rétroviseur dans le coin supérieur du pare-brise est conservé afin de pouvoir mieux surveiller les angles morts.

Dès que la distance est à nouveau suffisante, le système accélère jusqu'à ce qu'il retrouve la vitesse programmée. Notons encore la fonction stop-and-go dans les files. L'Active Drive Assist n'est pas encore un copilote qui prend le volant mais un assistant qui effectue les corrections de direction pour garder le véhicule dans les lignes. Si ces lignes disparaissent, le volant bleu et les marquages de trajectoire bleus s'éteignent sur l'affichage central et le chauffeur est prié de reprendre le volant. Le chauffeur doit donc être attentif et rester vigilant. Des manœuvres plus faciles L'Actros est désormais équipé d'une direction assistée électrique qui amplifie la servodirection si nécessaire. Ce qui, en combinaison avec la MirrorCam, facilite les manœuvres. Vous pouvez au préalable prédéfinir une ligne sur les écrans de la MirrorCam pour indiquer la fin de la semi ou du poids lourd. Des manœuvres précises au centimètre près sont ainsi encore plus faciles. Predictive Powertrain Control C'est sur une route bien sinueuse que nous avons pu tester le Predictive Powertrain Control (PPC) pour les routes régionales.

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Cache de rétroviseur principal DAF CF65 - Gauche / Droit 113730210H 1425 113 • 1425113 Cache de rétroviseur principal DAF / Revêtement de rétroviseur DAF / Coque de rétroviseur DAF DAF CF65 - RÉTROVISEUR CLASSE II - Côté Gauche/Droit. Glace de rétroviseur SCANIA R93 - Gauche / Droit 402570222H 296. 538 • 296 538 • 296538 Glace de rétroviseur principal SCANIA / Miroir de rétroviseur SCANIA / Verre de rétroviseur SCANIA SCANIA R93 - RÉTROVISEUR CLASSE II - Côté Gauche/Droit. Rétroviseur grand angle DAF CF65 - Manuel - Rayon 400 mm - Gauche / Droit 613860214H 1425 108 • 1610 187 • 1425108 • 1610187 Rétroviseur grand angle DAF DAF CF65 - RÉTROVISEUR CLASSE IV - Réglage manuel, rayon 400 mm, côté Gauche/Droit. Câble chauffant IVECO ANCIENS MODÈLES - Gauche / Droit 092070101H Câble chauffant IVECO / Câblage IVECO IVECO ANCIENS MODÈLES - RÉTROVISEUR CLASSE II - Côté Gauche/Droit. Rétroviseur d'accostage MAN L2000 - Manuel - 24 V - Droit 593652147H 81. 63730-6295 • 81. 63730. 6295 • 81 63730 6295 • 81637306295 → Rétroviseur remplacé par la référence: 59.

Le Mercedes-Benz Actros est le premier poids lourd de série dépourvu de rétroviseurs extérieurs. On s'habitue vite à rouler avec la MirrorCam (littéralement: caméra miroir) car les deux grands écrans sur les montants A montrent bien davantage que les rétroviseurs extérieurs. Avec la MirrorCam, l'Active Drive Assist, le Predictive Powertrain Control pour les routes régionales et l'Active Brake Assist 5, la marque à l'étoile fait un grand pas vers la conduite autonome. Mais nous n'en sommes pas encore là. Pour le moment, il s'agit toujours de systèmes d'assistance qui allègent le travail du chauffeur et accroissent la sécurité routière. Le nouvel Actros se distingue d'emblée par les caméras placées de chaque côté de la cabine. Celles-ci remplacent le rétroviseur principal et le rétroviseur grand angle. Les concepteurs n'aiment pas trop le terme 'remplacer' car la MirrorCam propose davantage que les rétroviseurs. Ainsi, il n'est pas nécessaire de régler les caméras et les écrans en prenant le volant.

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