Moteur Saab 9-3 1. 9 TiD 150 (2004-) Type du moteur: 4 cylindres en ligne (Fiat) Energie: Diesel Disposition: Transversal avant Alimentation: Rampe commune Suralimentation: Turbo à géométrie variable (1. 35 bar) + intercoole Distribution: Double arbre à cames en tête Soupapes: 4 par cylindre Côtes: 82. 0 x 90. 4 mm Cylindrée: 1910 cc Compression: 17. 5 Puissance: 150 chevaux à 4000 tr/min Couple: 32. 7 mkg à 2000 tr/min Transmission Saab 9-3 1. 9 TiD 150 (2004-) Boîte de vitesses: 6 rapports Puissance fiscale: 8 chevaux Type: Traction Antipatinage: Serie ESP: Serie Châssis Saab 9-3 1. 9 TiD 150 (2004-) Direction: Crémaillère, assistée Suspension avant: Mc Pherson Suspension arrière: Multibras Cx: - Freins avant: Disques ventilés Freins arrière: Disques ABS: Serie Pneus avant: 215/60 HR15 Pneus arrière: 215/60 HR15 Dimensions Saab 9-3 1. 9 TiD 150 (2004-) Longueur: 463 cm Largeur: 176 cm Hauteur: 147 cm Coffre: 425 litres Performances Saab 9-3 1. 9 TiD 150 (2004-) Vitesse maxi: - 0 à 100 km/h: - 0 à 160 km/h: - 0 à 200 km/h: - 400 mètres DA: - 1000 mètres DA: - Consommations Saab 9-3 1.
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A part un coffre de dimension modeste, il n'y a pas grand-chose à reprocher à la Saab 9-3 en motorisation diesel. Familiale haut de gamme, la 9-3 de la firme suédoise se décline donc désormais en diesel, pour le plus grand bonheur de ceux qui n'aiment pas dépenser tout leur argent en carburant. Désormais équipée du 1. 9 TDI 150 CH, la voiture est particulièrement agréable à vivre et à conduire. La conduite est réellement plaisante en raison du comportement plutôt acerbe de la voiture, grâce à un équilibrage de la voiture bien pensé. La voiture est ainsi agile et stable, sans aucun mouvement de caisse d'avant en arrière dans ses accélérations ou ses freinages. La Saab 9-3 est aussi agréable à vivre, et la qualité de finition vient de prouver une fois de plus l'excellence et la force de Saab en ce domaine. A conduire, elle se montre là aussi digne d'un premier choix, car elle dispose d'une pompe à haute pression pouvant atteindre les 200 km/ h et passant de 0 à 100 km/ h en 11''00. Sobriété et discrétion du moteur sont les deux autres atouts maîtres de cette version de la Saab 9-3.
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C'est assurément beaucoup... et peu à la fois! Car s'il est impossible de croiser sa route sans être subjugué par son regard fardé de chrome, la 9-5 ne bénéficie d'aucune autre modification d'ampleur. Que ce soit de visu ou à l'intérieur, à peine retouché. On prend toutefois plaisir à redecouvrir ce dernier, fort cossu et qui distille une atmosphère feutrée typiquement scandinave… c'est-à-dire assez décalée par rapport aux productions actuelles. A ce propos quelques conseils pour les "néo-saabistes": tout d'abord ne cherchez pas la clé de contact à son emplacement habituel, car elle est dissimulée derrière le levier de vitesses. De même, inutile de tirer "comme un sourd" pour la retirer: il faut au préalable enclancher la marche arrière! Directement inspirée du monde de l'aviation —fidèle en cela aux origines de la marque—, la console centrale n'évolue quasiment pas par rapport à la génération précédente, mise à part l'apparition de quelques inserts chromés). Un statu quo qui ne l'empêche cependant pas de demeurer parmi les références en matière d'ergonomie.
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